什么是XL型同步帶輪：

XL型同步帶輪由輪緣、輪輻和輪轂三部分組成。同步帶輪型號(hào)設(shè)計(jì)帶輪時(shí)，應(yīng)使其結(jié)構(gòu)便于制造，質(zhì)量分布均勻，重量輕，并避免由于鑄造產(chǎn)生過(guò)大的內(nèi)應(yīng)力。V>5m/s 時(shí)要進(jìn)行靜平衡，V>25m/s 時(shí)則應(yīng)進(jìn)行動(dòng)平衡。同步帶輪材料常用灰鑄鐵、45#鋼、鋁合金、銅或工程塑料等。灰鑄鐵應(yīng)用最廣，當(dāng)V≤30m/s 時(shí)用HT200，V≥25～45m/s，則宜采用孕育鑄鐵開鑄鋼，也可用鋼板沖壓一焊接帶輪。小功率傳動(dòng)可以用鑄鋁和塑料。

同步帶輪的優(yōu)點(diǎn)

1.同步帶輪的傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，在工作的時(shí)候具有恒定的傳動(dòng)比，而且也不容易出現(xiàn)滑動(dòng)的現(xiàn)象。

2.同步帶輪具有緩沖和減振的能力，所以運(yùn)轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定發(fā)出的噪音也比較低。

3.同步輪有著優(yōu)秀的效率比，最大可以達(dá)到0.98，節(jié)能的效果也十分優(yōu)良。

4.同步帶維護(hù)費(fèi)用低，保養(yǎng)起來(lái)十分方便也不需要使用潤(rùn)滑油。

5.同步帶所使用的的是綠色環(huán)保材料，所以可以在需要不污染的環(huán)境惡劣下進(jìn)行工作。

同步輪怎么裝

安裝同步帶輪時(shí)先關(guān)掉機(jī)器的電源，卸下表面的防護(hù)罩，旋轉(zhuǎn)馬達(dá)的裝配螺栓，移動(dòng)馬達(dá)使同步帶達(dá)到足夠的松弛程度，切記不能太過(guò)暴力的拆卸下來(lái)會(huì)導(dǎo)致同步帶損壞。

同步帶輪常見問(wèn)題

1.超過(guò)使用壽命，齒廓形狀變化，帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合，則會(huì)造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效。

2.帶輪最常見的失效形式是齒面磨損和點(diǎn)蝕，因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度。

同步帶配同步帶輪它是替代傳統(tǒng)的三角帶配v帶輪和鏈條配鏈輪傳動(dòng)必然產(chǎn)品，同步帶配同步輪傳動(dòng)是齒與齒抱在一起作精密配合，無(wú)滑動(dòng)差距，傳動(dòng)平穩(wěn)，具有精確的傳動(dòng)比，還能吸震，噪音小，，實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的自動(dòng)化控制，傳動(dòng)比范圍大，可達(dá)到1：10，還可實(shí)現(xiàn)二級(jí)傳動(dòng)，應(yīng)用靈活，允許線速可達(dá)40m/s，5000-1000/min轉(zhuǎn)（個(gè)別齒型，如：5gt8yu），傳動(dòng)動(dòng)效率高，一般可達(dá)98%-99%，傳遞功率從幾瓦到數(shù)百千瓦，張緊力小，不需潤(rùn)滑，無(wú)污染，更換方便，同時(shí)在目前市場(chǎng)pu（聚氨酯）同步帶基本國(guó)產(chǎn)化后，運(yùn)用更廣泛，特別是在陶瓷和玻璃行業(yè)。

[0013]采用本實(shí)用新型的同步帶傳動(dòng)雙側(cè)壓帶輪結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈性裝置連接兩個(gè)壓帶輪組件的方式，使同步帶傳動(dòng)中無(wú)論同步帶輪正反旋轉(zhuǎn)，同步帶都能靠彈性裝置的傳動(dòng)自動(dòng)獲得準(zhǔn)確且相同的預(yù)張緊力，避免了同步帶傳動(dòng)中采用調(diào)節(jié)主從兩帶輪中心距所帶來(lái)的安裝調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，同時(shí)解決了采用單側(cè)壓帶輪結(jié)構(gòu)的同步帶傳動(dòng)中所不能避免的同步帶輪正反旋轉(zhuǎn)而造成的同步帶預(yù)張緊力不同的問(wèn)題，提高了同步帶傳動(dòng)的精度和同步帶的壽命o附圖說(shuō)明。

無(wú)論采取上述何種方式，同步帶輪正反旋轉(zhuǎn)時(shí)都能靠彈性裝置的傳動(dòng)自動(dòng)獲得準(zhǔn)確且相同的預(yù)張緊力，避免了同步帶傳動(dòng)中采用調(diào)節(jié)主從兩帶輪中心距所帶來(lái)的安裝調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，同時(shí)解決了采用單側(cè)壓帶輪結(jié)構(gòu)的同步帶傳動(dòng)中所不能避免的同步帶輪正反旋轉(zhuǎn)而造成的同步帶預(yù)張緊力不同的問(wèn)題，[0020]本實(shí)用新型以兩個(gè)壓帶輪設(shè)置在主、從動(dòng)輪兩側(cè)的同步帶的外側(cè)的方式作為具體實(shí)施方式。

采用本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，通過(guò)彈性裝置連接兩個(gè)壓帶輪組件的方式，使同步帶傳動(dòng)中無(wú)論同步帶輪正反旋轉(zhuǎn)，同步帶都能靠彈性裝置的傳動(dòng)自動(dòng)獲得準(zhǔn)確且相同的預(yù)張緊力，避免了同步帶傳動(dòng)中采用調(diào)節(jié)主從兩帶輪中心距所帶來(lái)的安裝調(diào)節(jié)不便的問(wèn)題，同時(shí)解決了采用單側(cè)壓帶輪結(jié)構(gòu)的同步帶傳動(dòng)中所不能避免的同步帶輪正反旋轉(zhuǎn)而造成的同步帶預(yù)張緊力不同的問(wèn)題，提高了同步帶傳動(dòng)的精度和同步帶的壽命。

4.同步帶輪安裝發(fā)生偏斜，則帶側(cè)面緊壓在擋盤上，造成帶側(cè)面磨損加劇。

5.同步帶過(guò)載或預(yù)緊力過(guò)大時(shí)將導(dǎo)致齒距差，從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損，過(guò)載時(shí)，承載能力大為下降。

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