什么是XL型同步帶輪：

XL型同步帶輪由輪緣、輪輻和輪轂三部分組成。同步帶輪型號設計帶輪時，應使其結構便于制造，質量分布均勻，重量輕，并避免由于鑄造產生過大的內應力。V>5m/s 時要進行靜平衡，V>25m/s 時則應進行動平衡。同步帶輪材料常用灰鑄鐵、45#鋼、鋁合金、銅或工程塑料等。灰鑄鐵應用最廣，當V≤30m/s 時用HT200，V≥25～45m/s，則宜采用孕育鑄鐵開鑄鋼，也可用鋼板沖壓一焊接帶輪。小功率傳動可以用鑄鋁和塑料。

同步帶輪的優點

1.同步帶輪的傳動比較準確，在工作的時候具有恒定的傳動比，而且也不容易出現滑動的現象。

2.同步帶輪具有緩沖和減振的能力，所以運轉比較穩定發出的噪音也比較低。

3.同步輪有著優秀的效率比，最大可以達到0.98，節能的效果也十分優良。

4.同步帶維護費用低，保養起來十分方便也不需要使用潤滑油。

5.同步帶所使用的的是綠色環保材料，所以可以在需要不污染的環境惡劣下進行工作。

同步輪怎么裝

安裝同步帶輪時先關掉機器的電源，卸下表面的防護罩，旋轉馬達的裝配螺栓，移動馬達使同步帶達到足夠的松弛程度，切記不能太過暴力的拆卸下來會導致同步帶損壞。

同步帶輪常見問題

1.超過使用壽命，齒廓形狀變化，帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合，則會造成同步齒形帶在短期內失效。

2.帶輪最常見的失效形式是齒面磨損和點蝕，因此帶輪齒面應有足夠的耐磨性和接觸強度。

同步帶配同步帶輪它是替代傳統的三角帶配v帶輪和鏈條配鏈輪傳動必然產品，同步帶配同步輪傳動是齒與齒抱在一起作精密配合，無滑動差距，傳動平穩，具有精確的傳動比，還能吸震，噪音小，，實現最精準的自動化控制，傳動比范圍大，可達到1：10，還可實現二級傳動，應用靈活，允許線速可達40m/s，5000-1000/min轉（個別齒型，如：5gt8yu），傳動動效率高，一般可達98%-99%，傳遞功率從幾瓦到數百千瓦，張緊力小，不需潤滑，無污染，更換方便，同時在目前市場pu（聚氨酯）同步帶基本國產化后，運用更廣泛，特別是在陶瓷和玻璃行業。

[0013]采用本實用新型的同步帶傳動雙側壓帶輪結構，通過彈性裝置連接兩個壓帶輪組件的方式，使同步帶傳動中無論同步帶輪正反旋轉，同步帶都能靠彈性裝置的傳動自動獲得準確且相同的預張緊力，避免了同步帶傳動中采用調節主從兩帶輪中心距所帶來的安裝調節不便的問題，同時解決了采用單側壓帶輪結構的同步帶傳動中所不能避免的同步帶輪正反旋轉而造成的同步帶預張緊力不同的問題，提高了同步帶傳動的精度和同步帶的壽命o附圖說明。

無論采取上述何種方式，同步帶輪正反旋轉時都能靠彈性裝置的傳動自動獲得準確且相同的預張緊力，避免了同步帶傳動中采用調節主從兩帶輪中心距所帶來的安裝調節不便的問題，同時解決了采用單側壓帶輪結構的同步帶傳動中所不能避免的同步帶輪正反旋轉而造成的同步帶預張緊力不同的問題，[0020]本實用新型以兩個壓帶輪設置在主、從動輪兩側的同步帶的外側的方式作為具體實施方式。

采用本實用新型結構，通過彈性裝置連接兩個壓帶輪組件的方式，使同步帶傳動中無論同步帶輪正反旋轉，同步帶都能靠彈性裝置的傳動自動獲得準確且相同的預張緊力，避免了同步帶傳動中采用調節主從兩帶輪中心距所帶來的安裝調節不便的問題，同時解決了采用單側壓帶輪結構的同步帶傳動中所不能避免的同步帶輪正反旋轉而造成的同步帶預張緊力不同的問題，提高了同步帶傳動的精度和同步帶的壽命。

4.同步帶輪安裝發生偏斜，則帶側面緊壓在擋盤上，造成帶側面磨損加劇。

5.同步帶過載或預緊力過大時將導致齒距差，從而產生嚙合干涉與齒面磨損，過載時，承載能力大為下降。

iHF齒輪21年只做一件事精密齒輪制造—同步帶輪—同步帶，生產廠家標準件大量庫存當天發貨價格優質保障，集研發.生產.服務一體化，版權所有：http://www.tcjnrj.cn轉載請注明出處